1.引言
練杭(hang)高速公路(lu)是浙江省(shěng)公路網規(gui)劃“兩縱兩(liang)橫十八連(lián)三繞三通(tōng)道”中“十八(bā)連”中的一(yī)連，也是“長(zhǎng)三角”經濟(ji)圈内由浙(zhè)江省通往(wang)上海的五(wu)條大通道(dào)之一。這一(yi)項目的建(jiàn)設将進一(yi)步加強浙(zhe)江北部地(dì)區與上海(hai)市的聯系(xi)，加速該地(dì)區融入“長(zhang)三角”進程(cheng)，強化和擴(kuò)大嘉興市(shi)作爲接軌(gui)大上海的(de)前沿地位(wei)。對完善該(gai)區域的高(gāo)速公路網(wang)絡，減輕滬(hù)杭高速公(gōng)路的負荷(hé)壓力，打造(zào)“長三角”三(sān)小時交通(tōng)圈，促進沿(yán)線區域城(cheng)市群的經(jing)濟發展和(he)城市化進(jìn)程具有重(zhong)要作用。省(shěng)政府提出(chū)了練杭高(gāo)速公路須(xū)在2009年底竣(jun)工通車的(de)目标，而制(zhì)約練杭高(gao)速公路工(gōng)期的主要(yào)因素爲軟(ruǎn)基處理問(wèn)題。練杭高(gāo)速公路路(lu)線所經湖(hú)嘉杭地區(qu)，均爲經濟(jì)發達地區(qu)，村莊密布(bù)，分離、通道(dao)的密度很(hěn)大，沿線的(de)結構物部(bu)位的填土(tǔ)高度往往(wǎng)較高，而該(gāi)部分地區(qu)多爲深厚(hòu)軟土，部分(fèn)高填方路(lu)段在采用(yong)塑料排水(shui)闆+路基超(chāo)載預壓的(de)情況下仍(réng)未能按期(qī)達到沉降(jiàng)穩定的效(xiao)果。爲确保(bǎo)工程質量(liang)和工期，節(jie)約工程投(tou)資，練杭高(gao)速公路在(zai)某些填土(tǔ)較高、軟基(jī)深厚、工期(qī)緊張的路(lu)段提出了(le)采用氣泡(pào)混合陶粒(lì)土進行路(lù)基換填的(de)處理方案(àn)，以起到減(jiǎn)輕路基填(tián)築重量、減(jian)少路基工(gong)後沉降的(de)目的。本文(wén)選取部分(fèn)試驗路段(duan)的施工處(chù)理進行介(jie)紹。
2.工程概(gai)況
本工程(cheng)以練杭高(gao)速桐鄉段(duàn)K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shi)驗段，換填(tian)長🏃🏻度233m，單🔴幅(fú)換填寬度(dù)11.75m，雙幅23.5m，換填(tian)厚度1～2.4m，換填(tián)工程量8249.1m3.氣(qi)泡混合🈚陶(táo)粒✔️土設計(jì)濕容重頂(ding)面80cm以下≤550kg/m3，28天(tiān)強度≥0.6MPa，頂面(miàn)80cm以上≤600kg/m3，28天強(qiang)度≥0.8MPa，流動度(du)180±20mm.頂面以下(xià)30cm位置設置(zhi)一層網眼(yan)爲🛀5cmx5cm的鋼絲(sī)網片。這些(xie)地段由于(yú)各種原因(yin)工期緊張(zhāng)，經👈超載預(yu)壓仍無法(fa)如期達到(dào)預期沉降(jiang)穩定的效(xiao)果‼️，采取其(qí)它處理方(fang)法處理或(huo)費🙇♀️用更高(gāo)，或工期較(jiào)長，經過經(jīng)濟技術比(bǐ)較，這些地(di)段采用氣(qi)泡混合陶(táo)粒土換填(tián)是一種比(bǐ)較⁉️經濟合(hé)理的處理(li)方案。
3.氣泡(pào)混合陶粒(li)土施工原(yuán)理及特性(xing)
氣泡混合(hé)陶粒土是(shi)利用物理(lǐ)方法制備(bei)免蒸加氣(qì)，再将免蒸(zhēng)🌈加氣加入(ru)到膠凝材(cái)料、水及各(ge)種外加劑(ji)組成的料(liao)漿中，經攪(jiao)拌、澆注成(cheng)型、養護而(ér)成的多孔(kong)😄陶粒材料(liào)。由于氣泡(pao)混合陶粒(li)土是一種(zhong)内部含有(you)大量細小(xiǎo)、封閉、均勻(yun)分布氣孔(kong)的多孔性(xìng)材料，所以(yi)有陶粒高(gao)強、隔熱保(bao)溫、防火、隔(gé)音、抗水減(jiǎn)震等特性(xing)📞。
4.施工方法(fǎ)及過程
4.1.1水泥罐(guàn)安裝
4.1.2攪(jiao)拌設備就(jiù)位
水泥罐(guàn)安裝好後(hou)，根據水泥(ní)罐出料口(kou)位置，水泥(ni)螺旋長度(du)和🥰攪拌設(shè)備進料口(kǒu)高度，準确(que)就位攪拌(ban)機。攪拌設(she)備采用🐇車(che)載移動設(shè)備，設備就(jiù)位與水泥(ní)螺旋安裝(zhuāng)同步進行(hang)。
4.1.3.1采用手動(dong)按鈕點動(dong)各電機，檢(jian)查電機是(shi)否逆相，如(rú)果逆相則(ze)♍調換其中(zhōng)兩相；
4.1.3.2檢查(chá)水泥、水流(liu)量計工作(zuò)是否正常(cháng)，标定水泥(ní)、水的🐅流量(liang)；
4.1.3.3進行手動(dong)加負荷試(shì)驗，檢查各(gè)電機、空壓(ya)機工作是(shì)否正常；
4.1.3.4進(jin)行至少兩(liǎng)次循環的(de)全自動運(yùn)轉，檢查系(xì)統有無故(gu)障❌。
4.2原材料(liào)計量
原材(cai)料的稱量(liàng)、水泥漿的(de)預拌、氣泡(pao)的發泡及(jí)泵送🙇♀️均♋是(shì)全自動控(kòng)制設備，十(shí)分方便。原(yuan)材料計量(liàng)采用時間(jian)流量方式(shì)稱量🔱，其動(dòng)态稱量誤(wu)差均可控(kòng)制在±2%以内(nèi)，完全滿足(zú)公路建設(shè)工程的計(ji)量要求。
配(pei)合比試驗(yàn)根據本工(gōng)程氣泡混(hùn)合陶粒土(tu)的設計指(zhǐ)🈲标以及平(píng)時進行的(de)大量配合(he)比試驗工(gōng)作，本試驗(yàn)段🈲采用⛱️普(pu)通矽酸鹽(yán)32.5水泥。其施(shī)工配合比(bǐ)如下表：
4.3施(shi)工方案
4.3.1施(shī)工分幅
考(kǎo)慮目前路(lu)面施工、交(jiāo)通工程施(shī)工、軟基段(duan)土方卸載(zǎi)🈲等⭐有大量(liàng)施工運輸(shu)車輛通過(guò)主線路基(ji)行駛，必須(xu)保🔞持路基(jī)單幅開通(tong)，因🈲此陶粒(li)土試驗段(duan)換填施工(gōng)分幅進行(hang)，先換填一(yi)幅，待7天強(qiáng)度後墊土(tu)開放交通(tōng)，施工另一(yi)幅。
4.3.2模闆制(zhi)作
試驗段(duàn)陶粒土換(huan)填爲在現(xian)路基上挖(wa)槽施工，路(lu)基👄和中👨❤️👨央(yāng)分隔帶土(tu)方保留不(bú)開挖，可直(zhí)接作爲陶(táo)粒土的圍(wéi)擋結構🙇♀️，無(wú)需另裝模(mo)闆，僅爲設(shè)置施工縫(feng)而⛷️制作模(mó)闆。根據設(shè)計，沿縱向(xiàng)每10m設置橫(heng)向施工縫(feng)，設縫模闆(pǎn)采用厚度(dù)12～18mm的🍓木夾闆(pǎn)。設縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後(hòu)15m換📞填厚度(du)較小，不設(she)縫。
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